什么是礦用道岔?有多少種道岔?鐵路由一條線分岔成兩條線，在分岔點上的轉(zhuǎn)換線叫道岔。道岔按結(jié)構(gòu)的不同可分為單交、雙交、單交和復合交四種。我國現(xiàn)有的道岔按蛙數(shù)可分為6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#9種。6#、6.5#道岔主要用于高峰滑進路面;7#、8#道岔主要用于工礦企業(yè)的專線;一般情況下，車站主要采用9號、12號道岔。18號和30號出入口主要用于列車運行速度較高的地方。鐵路線路上使用的大多數(shù)道岔都是單道岔。雙道岔用于峰值下的滑移區(qū);叉車的優(yōu)點是占地面積大，適用于大型客運站或編組站，現(xiàn)在廣泛使用的是雙叉車。
盾構(gòu)道岔日常檢查項目：
1.道床，檢查道岔的道床，其斷面有沒有問題，符不符合標準，是不是干凈，均勻，整齊，無雜草，有沒有存在翻漿冒泥的情況。
2.路基，檢查道岔的路肩平整不平整，有沒有反坡，路肩上有沒有雜草，爬坡通暢不通暢。
3.防爬設(shè)備，檢查下防爬設(shè)備有沒有缺少的，損壞的，松動的。爬坡的支撐有沒有不能用的，少的。
4.岔枕，檢查一下岔枕，主要有幾點，位置或者是間距的偏差是不是大，接頭處有沒有失效的，該消平的地方是否消平或者是修理，是否有空吊板等等。
5.零部件，檢查道岔的一些接頭，連標，頂鐵，軌撐等有沒有松動的，有的話即使修整。
其他鋼軌，標志標記等都需要定期進行檢查，而且要認真仔細的檢查，這樣才可以保證火車安全穩(wěn)定的運行
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